疲劳驾驶认定迎来全国统一新规，网约车、出租车司机长期高强度工作的现状有望得到改善。近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），明确该新规将于6月1日起在全国范围内全面落地执行，为规范机动车驾驶人驾驶行为、防范疲劳驾驶引发的道路交通事故筑牢制度防线。

新规对疲劳驾驶的认定情形作出了清晰界定，明确三类情况将被认定为疲劳驾驶：一是机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间不足20分钟；二是客运机动车驾驶人在22:00至次日凌晨6:00期间，连续驾驶超过2小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟；三是客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时。

值得关注的是，新规中所指的“客运机动车驾驶人”，特指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这意味着网约车司机、出租车司机、客车司机等重点群体，均被纳入此次疲劳驾驶认定的适用范围，彻底填补了此前相关领域的监管空白。

行业数据显示，长时间在线已成为网约车行业的普遍现象。杭州市2025年第四季度网约车市场运行监测信息显示，30.14%的司机每日在线时长为8至12小时，21.92%的司机在线时长超过12小时。另据中国新就业形态研究中心发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现》，截至2024年10月，全国已核发网约车驾驶员证748.3万本、运输证320.6万辆；网约车司机日均在线时长平均值为6.41小时，时长分布峰值集中在10小时左右，另有0.59%的司机日均在线时长超过15小时，高强度工作状态亟待规范。

事实上，针对疲劳驾驶问题，行业平台已提前布局防控。滴滴此前已发布《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》，明确要求司机服务时长累计满4小时且休息不足20分钟的，将被强制下线休息20分钟后方可重新接单；当司机计费时长累计满10小时，则需休息6小时才能再次上线，形成了常态化的防疲劳驾驶管控机制。

此外，新规还对事故中疲劳驾驶的认定作出补充规定：对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查核实，若存在三类情形之一，可认定为疲劳驾驶。具体包括：通过视频监控、脑电测量等监测设备，发现驾驶人在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼睑完全闭合且持续2秒以上），或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30；经询问/讯问证实，驾驶人处于精神难以集中、精神恍惚、困倦等状态仍坚持驾驶；经调查驾驶人出发前的睡眠状况、工作、饮食、用药及生活等情况，证实存在可能导致疲劳的相关情形。

此次新规的落地，将进一步明确疲劳驾驶的认定标准，强化对网约车、出租车等重点群体的驾驶时长监管，既保障驾驶人自身安全，也守护广大乘客的出行安全，推动道路旅客运输行业规范、健康发展。

驾驶时长新规6月1日落地